Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan

Identitas Awal Garam Krosok dan Air Laut sebagai Komoditas Strategis di Wilayah Pesisir Jawa Timur

Thu, 24 May 2012 00:00:00 GMT

Identitas Awal Garam Krosok dan Air Laut sebagai Komoditas Strategis di Wilayah Pesisir Jawa Timur Suwasono, Bagiyo; Munazid, Ali; Wahyu Widodo, Aris; Tin S., Dewi

Numerical Study of Pre-Duct on Traditional Fishing Vessels as Energy Saving Device (ESD)

Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT

Numerical Study of Pre-Duct on Traditional Fishing Vessels as Energy Saving Device (ESD) Munazid, Ali; Ariana, I Made; Utama, I Ketut Aria Pria This paper is aimed to investigate the effect of Energy Saving Device (ESD), namely Pre-Duct on traditional fishing vessels, in improving ship propulsor performance thus increase energy efficiency. Traditional fishing vessel in Lamongan coast are fishing vessels built by local shipbuilders based on experience and shipbuilder instincts from ancestors not based on the design of vessels, hull shape parametric of vessel is : L/∇1/3=3.97; L/B=3.06; Cb=0.49; Cm=0.73; Cw=0.78; Cp=0.7 and principal particulars of traditional fishing vessel is : Loa=9.5 m; Bmld=3.10 m; H=1.2 m; T=0.95 m. Simulation study on traditional fishing vessels was conducted using CFD approach together with the use of CFX commercial code; the simulation results determined the thrust and propulsive coefficient of vessels with and without pre-duct. Based on systematic comparisons of pre-duct and without pre-duct on traditional fishing vessels, the implementation of pre-duct has increased efficiency of energy and improving ship propulsor performance about 3%.

Pra-Perancangan Alat Material Transporter untuk Proses Penggantian pelat Kapal di Area Dok

Mon, 01 Aug 2022 00:00:00 GMT

Pra-Perancangan Alat Material Transporter untuk Proses Penggantian pelat Kapal di Area Dok Syawal, Muhammad; Munazid, Ali; Suwasono, Bagiyo The equipment used for transporter materials is an important part of a shipyard. This is a necessity of the shipyard, especially the medium-sized shipyard, which serves to move materials from the warehouse to the field at the production process stage. This manual ship bottom replating activity requires quite a lot of time and workers in the process, so the results obtained are less efficient and uneconomical. In the process of repairing a ship to replating a plate, an obstacle was found, namely the repair of material in the position of the plate at the bottom was very difficult. Basically, the transfer of a material is carried out by a crane with a certain capacity and conventional methods of using pipes as a means of moving it. Looking at the development of technology in modern times, it can all be said that technology is already robot-based. Therefore, the design of a transporter material tool was carried out that could support the work of replating the plates at the bottom of the ship. The results obtained from the evaluation of the suitability of the equipment and the application of an information system in the use of transporter materials are information about the list of lifting equipment needed based on the weight of the construction and the parts to be replating, especially at the bottom. From this modeling, quite efficient results were obtained with software simulations with standard results of 1: 3 from data in the field. It is hoped that the manufacture of the tool model can facilitate the work of replating the plates on the bottom of the ship.

Teknis Perancangan Restoran Terapung Sebagai Penunjang Pariwisata di Coastal Area Pulau Karimun

Thu, 01 Dec 2022 00:00:00 GMT

Teknis Perancangan Restoran Terapung Sebagai Penunjang Pariwisata di Coastal Area Pulau Karimun Haryoseno, Admarch Gery; Suwasono, Bagiyo; Munazid, Ali; Hardianto, Didik Potensi wisata yang berada di pulau karimun memiliki beberapa destinasi objek wisata yaitu wisata pantai, air terjun, kolam renang, pendakian gunung jantan dan yang terbaru adalah reklamasi daratan yang dikenal dengan Coastal Area. Restoran Terapung adalah sebuah rumah makan yang berdiri di atas permukaan air yang menyajikan dan mengolah makanan hasil potensi laut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan ukuran utama kapal (Principal Dimension), membuat bentuk dari rencana garis kapal (Lines Plan) yang sesuai dengan perairan Pulau Karimun, Kepulauan Riau dan pembuatan rencana umum (General Arrangement) kapal berdasarkan ukuran utama dan fungsi dari kapal sebagai sebuah restoran terapung. Penelitian ini dilakukan menggunakan data sekunder yang digunakan adalah data pembanding. Hasil dari penelitian ini adalah Ukuran utama yang di dapatkan dari hasil metode kapal pembanding didapatkan dengan rata – rata dan di lanjutkan dengan menghasilkan Gross Tonnage: 1409 m, Length Overall Area (Hull) :74,57 m, Length WL :72,26 , Length BP: 70,84 m, Breadth Moulded: 16,44 m, Depth Moulded :4,15 m, Design Draft :3,11 m, Dead Weight Tonnage: 2,165 ton.

The Correlation of The Hull-Forms Parametric to The Ship’s Propulsion of Tugboats with Two Propulsion

Fri, 01 Dec 2023 00:00:00 GMT

The Correlation of The Hull-Forms Parametric to The Ship’s Propulsion of Tugboats with Two Propulsion Maulida, Algi Tiara; Munazid, Ali This paper aims to determinethe correlation of power propulsion to hull-forms parametric of twin-propulsion Tugboats. By using the regression method, an analysis of the technical data of existing tugboat is carried out, where the data is obtained by collecting dataon Tugboats that are registeredand operation as many as 381 tugboats. From the results of the analysiswascarried out, it was found that the relations model power propulsion to hull-forms parametric, thenthe model was validated by testing the existing tugboat to determine how many errors the relations model. Based on the results of the analysis carried out, power propulsion affectsthe hull forms parametric, where the increase in power propulsion will increase the value of the hull forms parametric in this case main dimension of the tugboat (L, B, D and T). The value of power propulsion to main dimension of tugboat has a different effect on each type of tugboat.

UjiSeakeepingModelKapalDisplacementpadaArea Terbuka

Sun, 01 Jan 2023 00:00:00 GMT

UjiSeakeepingModelKapalDisplacementpadaArea Terbuka Andreas, Mario; Poundra, G.A.P.; Munazid, Ali; Hardianto, Didik; Suwasono, Bagiyo Ship Movement is an important factor in shipbuilding. In determining the ship's maneuverability, there are many aspects that must be considered in the design, namely resistance and angle of attack of the waves. In determining the angle of attack of the waves, the test uses the trigonometry principle to determine the angle of attack of the waves. Where the results of the 3 maneuvers of the Heave, Roll and Pitch ships at speeds of 0 knots, 0.389 knots, 0.778 knots, 1.166 knots, 1943 knots, it is known that the displacement model ship can be used in an open area with a set scale

Flettner Rotor Implication on Ship Ferry The Kalianget-Kagean Route Using Computational Fluid Dynamics

Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT

Flettner Rotor Implication on Ship Ferry The Kalianget-Kagean Route Using Computational Fluid Dynamics Firdausyah, Akmal; Munazid, Ali; Pambudi, Prastyono Eko; Fitriadhy, Ahmad; Suwasono, Bagiyo Ship's Ferries are a sea crossing that continues to operate around the time. The consequence related to shipping activities is an increase in ship exhaust emissions. One alternative for ship propulsion that is environmentally friendly is the flettner rotor. The working principle of the tool follows the theory of the Magnus effect, where the force arises due to the difference in pressure between the two sides of the Flettner rotor. This study implicates the flettner rotor on the Kalianget-Kangean ferry route with variations in wind speeds of 10, 15 and 20 knots and variations in dimensions of 3x1, 5x1 and 7x1 meters with a rotational speed of 500 rpm. Optimal results through computational fluid dynamics (CFD) simulations show a coefficient of thrust from flettner rotor (CT) of 3.647 and a thrust of flettner rotor (TFR) of 2,980.5 kN with dimensions of 5x1 meters and a wind speed of 15 knots. While the implicit percentage of flettner rotors in KMP. DBS I of 18.11%, KMP. DBS III of 11.27%, and KMP. NS 92 of 5.45%

Analisis Pengaruh Kekerasan Permukaan Pipa Terhadap Besarnya Headlosses Sistem Perpipaan di Kapal

Fri, 01 Jul 2011 00:00:00 GMT

Analisis Pengaruh Kekerasan Permukaan Pipa Terhadap Besarnya Headlosses Sistem Perpipaan di Kapal Poernomo, Heroe; Munazid, Ali; Fajarianto, Fajarianto

Risk Analysis of the Causes of Delay in Ship Construction (Case Study of KM CL 9E Ship Construction)

Sat, 01 Jan 2022 00:00:00 GMT

Risk Analysis of the Causes of Delay in Ship Construction (Case Study of KM CL 9E Ship Construction) Gazali, Goldy Sandy; Baroroh, Intan In shipbuilding work, the risk of delays must be analyzed and anticipated so that such delays do not occur and cause losses for both parties. This study aims to calculate the risk of a shipbuilding project using the Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) method. The final result obtained is the result of the calculation of the Risk Priority Number (RPN) in determining what risks can affect shipbuilding work. There are two jobs with RPN value > 200 which are classified as High Risk namely errors in lofting and damage to the pulley block as a supporting tool. The plans for risk management with the highest RPN value are then discussed with th e shipyard. Risk mitigation is carried out on the possible risk of errors in lofting, namely by adding worker personnel in the loft ing workshop who serve as supervisors and examiners. While the risk of breakage of the trough can be overcome by paying attention to the inventory and also the condition of the tool. Dalam pekerjaan pembangunan kapal, risiko terhadap keterlambatan pengerjaan harus bisa dianalisis dan diantisipasi agar keterlambatan tersebut tidak terjadi dan menyebabkan kerugian antar kedua belah pihak. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung risiko daripada suatu proyek pembangunan kapal dengan menggunakan metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA). Hasil akhir yang didapat merupakan hasil perhitungan Risk Priority Number (RPN) dalam menentukan risiko apa saja yang dapat mempengaruh i pekerjaan pembangunan kapal. Terdapat dua kemungkinan risiko dengan nilai RPN > 200 yang tergolong dalam kategori High Risk yaitu kesalahan dalam melakukan lofting dan kerusakan takal sebagai alat penunjang. Mitigasi risiko yang dilakukan terhadap kemungkinan risiko kesalahan dalam melakukan lofting yaitu dengan menambah personil pekerja di bengkel lofting yang bertugas sebagai pengawas dan pemeriksa. Sedangkan risiko kerusakan takal dapat ditanggulangi dengan memperh atikan persediaan dan juga kondisi alat. Keywords: Failure Mode and Effect Analysis, Risk Priority Number, Ship Delay.

ANALISIS SANITASI DAN HIGIENE DI PASAR IKAN DI PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA TERNATE

Sun, 01 Jan 2023 00:00:00 GMT

ANALISIS SANITASI DAN HIGIENE DI PASAR IKAN DI PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA TERNATE Indhira Agustin, Titiek; Marhain Laetje, M. Isra; Sofijantoa, Muhammad Arie ABSTRACT The fish market located at the Nusantara Ternate Fishing Port (PPN) is a functional facility where Ternate fishermen sell their catch. Sanitation and hygiene are important things to be applied in the fish market to keep the quality of the freshness of fish. The purpose of this study was to analyze the conditions of sanitation and hygiene at the fish market in PPN Ternate. This research method is descriptive quantitative with data collection techniques observation and sanitation testing using the TPC (Total Plate Count) to determine the number of bacterial and contaminant coliform with MPN (Most Probable Number) methods. This research was conducted from April to June 2022. The samples tested were several equipment that potential for microbial contamination, workers and fish were the most dominant in the fish market at PPN Ternate. The result showed that the TPC value of various equipment and hand of workers exceeded the standard contamination limit for equipment surfaces or hands of <1,0x102 cfu/cm2. The highest bacterial count from the fish handling samples was 1,5x104 cfu/cm2 and the lowest from fish container samples was 1,3x103cfu/cm2. The avarage bacterial count on hand of worker was 3,4 x103cfu/cm2. The bacterial count on all fish samples were under maximum limit of SNI 7388 : 2009 (1,5 x105cfu/gr). Based on the coliform contaminant test it was found that all negative samples contained coliform. The conclusion of this research was the sanitation of the equipment and the worker hand hygiene were unsatisfactory, and it may have serious implications for public health due to the contamination of fish from the equipment and the workers' hands. In the future, it is important that workers are trained in sanitation and hygiene practices.

INTEGRATED PROGRAMS (IP) PADA PROGRAM KEMITRAAN MASYARAKAT (PKM) DI UKM SRIKANDI DAN UD. BAROKAH, KELURAHAN SUKOLILO BARU, KECAMATAN BULAK, SURABAYA

Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT

INTEGRATED PROGRAMS (IP) PADA PROGRAM KEMITRAAN MASYARAKAT (PKM) DI UKM SRIKANDI DAN UD. BAROKAH, KELURAHAN SUKOLILO BARU, KECAMATAN BULAK, SURABAYA Widihartanti, Theresia; Sulestiani, Aniek; Agustin, Titiek Indhira; Wijaya, Nirmalasari Idha; Prayogi, Urip

PENGUATAN TEKNOLOGI PENGOLAHAN KERANG DI KEDUNG COWEK, KECAMATAN BULAK SURABAYA

Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT

PENGUATAN TEKNOLOGI PENGOLAHAN KERANG DI KEDUNG COWEK, KECAMATAN BULAK SURABAYA Sulestiani, Aniek; Baroroh, Intan; Ekowanti, Masroro Lilik; Budiman, Karma Masyarakat nelayan di pesisir Kedung Cowek Kenjeran merupakan kelompok masyarakat tertinggal memerlukan pengembangan produksi lokal berupa olahan kerang.Kondisi sekarang sedang aktif – aktifnya meningkatkan nilai jual kerang dengan berbagai macam sistem pengolahan, mengingat banyaknya hasil kerang laut yang ditangkap nelayan dengan teknologi pengolahan hasilkerang dan pemasaran yang sangat terbatas.Tujuan peningkatan pengolahan dengan sentuhan teknologi maupun pemasaran yang bagus. Permasalahan bagaimana memberi sentuhan teknologi dalam pengolahan kerang untuk peningkatan kapasitas produksi. penelitian ini bersifat deskriptif kulitatif menggambarkan dan mengidentifikasi teknologi dalam pengolahan kerang serta identifikasi strategi pemasaran. Pengumpulan data dilakukan dengan cara dokumentasi produksi dengan teknologinya, observasi lapangan kemajuan produksi dan Interview guide sumber informasi pengolahan kerang . Teknologi yang diterapkan bersifat tradisional (alat aduk) bergeser menggunakan teknologi pengaduk adonan. Teknologi ini membuat bahan olahan kerang lebih halus dan hasilnya lebih bermutu dan mempercepat waktu pengolahan. Kelompok usaha olahan kerang bernama UKM “ BUNDA” telah menjadi koperasi berbadan hukum disebut Koperasi “Laut Barokah”. sedangkan kegiatan produksinya telah memenuhi pasar lokal Surabaya dan luar Jawa dengan strategi pemasaran online. Hasil pemasaran produk di Sentra Ikan Bulak (SIB) Jl. Bulak Cumpat No. 1 Kota Surabayatelah dilakukan secara online dengan alamat www //ukm bunda.co.id , sedangkan pinjaman pemodalannya melalui Koperasi “Laut Barokah” yang bergerak dalam unit simpan pinjam dengan bunga lunak.

Sharia Cooperative Institutional Development: The Block Chain Approach (Case Study in Bulak, Surabaya City)

Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT

Sharia Cooperative Institutional Development: The Block Chain Approach (Case Study in Bulak, Surabaya City) Ekowanti, Masroro Lilik; Sulestiani, Aniek; Raharja, Wildan Taufik

RANCANG BANGUN MESIN PENGERING LISTRIK BAGI UKM KRUPUK KUPANG DI DESA BALONGDOWO SIDOARJO

Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT

RANCANG BANGUN MESIN PENGERING LISTRIK BAGI UKM KRUPUK KUPANG DI DESA BALONGDOWO SIDOARJO S., Aniek; I., Titiek Agustin; Taufiqurrahman, M.; Astral, M.; W., Reny Desa Balongdowo merupakan salah satu desa di Kecamatan Candi Kabupaten Sidoarjo yang memiliki potensi hasil tangkapan kupang cukup tinggi. Salah satu pemanfaatan kupang adalah pengolahan menjadi krupuk kupang. Usaha krupuk kupang Ibu Kholilah di desa Balongdowo merupakan industri rumah tangga yang berproduksi sejak sepuluh tahun yang lalu. Selama ini proses pengeringan krupuk kupang dilakukan dengan cara penjemuran di bawah sinar matahari di area terbuka. Proses pengeringan krupuk dengan penjemuran memiliki banyak kendala antara lain panas yang fluktuatif, kebersihan yang tidak terjaga dan membutuhkan tempat yang luas. Oleh karena itu melalui program pengabdian kepada masyarakat dalam skim IbM (IptekbagiMasyarakat) dari DRPM Kemenritek Diktitim pelaksana mengupayakan mesin pengering listrik dengan daya 3400 watt dan kapasitasmesin pengering 5 kg per dua jam suhu 900C. Kualitas produk krupuk kupang yang dihasilkan lebih higienis sehingga menjamin keamanan pangan bagi konsumen.

PENGELOLAAN POTENSI PERIKANAN DI PANTAI PESISIR PANTAI TIMUR SURABAYA (STUDI KASUS DI KECAMATAN SUKOLILO, MULYOREJO, KENJERAN, DAN BULAK)

PENGELOLAAN POTENSI PERIKANAN DI PANTAI PESISIR PANTAI TIMUR SURABAYA (STUDI KASUS DI KECAMATAN SUKOLILO, MULYOREJO, KENJERAN, DAN BULAK) Sulestiani, Aniek; Astral, M. Pengelolaan potensi perikanan di pantai pesisir pantai timur Surabaya(studi kasus di Kecamatan Sukolilo, Mulyorejo, Kenjeran, dan Bulak). Keberhasilan pembangunan dan pengembangan usaha perikanan dan kelautan tergantung peran serta nelayan, pemerintah dan pengusaha, peran sinergis dari ketiga komponen tersebut diharapkan lebih meningkatkan pembangunan serta berjalan sesuai lingkungan. Tujuan penelitian mengumpulkan basis data potensi perikanan dan sumberdaya pendukungnya dan mengevaluasi hambatan usaha perikanan yang berkaitan dengan komoditas, fasilitas dan teknologi (teknis, sosial, dan ekonomi). Metoda survey dengan teknik wawancara terstruktur yaitu dengan menggunakan panduan pertanyaan (kuesioner) dan pengamatan langsung secara alami dalam kehidupan sehari-hari. Potensi daya tarik wisata Kenjeran dapat dikembangkan secara terpadu dengan revitalisasi kampung nelayan Kenjeran menjadi kampung wisata yang memiliki ciri khas pesisir Kenjeran, pengembangan tempat penjemuran ikan olahan untuk masyarakat nelayan Kenjeran menjadikan obyek wisata pantai dan produk olahan hasil laut kampung nelayan dan obyek wisata unggulan dan peningkatan pengetahuan dan peran serta masyarakat kampung nelayan Kenjeran di bidang kepariwisataan.

KARAKTERISTIK SOSIAL EKONOMI MASYARAKAT NELAYAN

Sun, 01 Jan 2012 00:00:00 GMT

KARAKTERISTIK SOSIAL EKONOMI MASYARAKAT NELAYAN Sulestiani, Aniek This study aimed to analyze the socio-economic characteristics of fishing communities in Kedung Cowek Sub-District, Surabaya, with main fishery resources dicreasingly. These conditions affect the earnings of fishermen for their catch slightly. Kedung Cowek is one of sub-district in Surabaya where the population is dominated by traditional fishermen with their catch was dominated by pelagic fish (ex : bulu ayam fish, tembang fish) and fish damersal (manyung fish, sebelah fish, and kakap fish). Production fish in the fishing season will affect the marketing and processed depending on the order of each fisherman. The location of the research choose with consideration that Kedung Cowek sub-district is fostered by Hang Tuah University. This study used a survey method with a structured interview techniques and use guide questionnaire as well as direct observation. Characteristics of resources owned by fishermen are : has a boat shaped like spoons or sharp, with a long-tail boat engine manifold. They solved the problems when peak fishing season by each carrying two fishermen fishing gear.

KOMPOSISI PENGGUNAAN TENAGA KERJA ORGANIK DAN TENAGA KERJA SUBCONTRACTOR TERHADAP WAKTU DAN BIAYA PEMBANGUNAN KONSTRUKSI BADAN KAPAL PERINTIS 2000 GT

Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT

KOMPOSISI PENGGUNAAN TENAGA KERJA ORGANIK DAN TENAGA KERJA SUBCONTRACTOR TERHADAP WAKTU DAN BIAYA PEMBANGUNAN KONSTRUKSI BADAN KAPAL PERINTIS 2000 GT Berlian, Fahmi Rizky; Baroroh, Intan

Biaya Produksi Pembuatan Dinding Rumah Geladak Menggunakan Pelat Bergelombang dan Pelat Berpenegar Studi Kasus Kapal Perintis 1200 GT (Production Costs for Making Deck House Walls Using Corrugated Plates and Sparking Plates Case Study of 1200 GT Pioneer Ships)

Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT

Biaya Produksi Pembuatan Dinding Rumah Geladak Menggunakan Pelat Bergelombang dan Pelat Berpenegar Studi Kasus Kapal Perintis 1200 GT (Production Costs for Making Deck House Walls Using Corrugated Plates and Sparking Plates Case Study of 1200 GT Pioneer Ships) Rukmana, Galang Inda; Baroroh, Intan Galangan kapal adalah sebuah tempat yang dirancang untuk memperbaiki dan membuat kapal baru. Pada proses pembangunan kapal material yang digunakan harus memiliki struktur yang kuat, ringan dan ekonomis. Hal ini perlu diperhatikan, karena dapat mempengaruhi biaya yang dikeluarkan dan waktu untuk menyelesaikan proyek. Mayoritas pembangunan rumah geladak di galangan kapal menggunakan konstruksi pelat berpenegar. Pada penelitian ini akan dilakukan analisa terhadap biaya produksi dari penggunaan pelat berpenegar dibandingkan dengan penggunaan pelat bergelombang. Analisa tersebut dilakukan dengan melakukan perhitungan biaya produksi dari pelat berpenegar dan pelat bergelombang dalam pembangunan dinding rumah geladak kapal perintis 1200 GT dengan melakukan perhitungan total biaya material dan biaya tenaga kerja langsung proses pekerjaan pada dinding rumah geladak menggunakan pelat berpenegar dan pelat bergelombang. Hasil perhitungan deviasi biaya produksi pembangunan dinding crew deck menggunakan pelat bergelombang meliputi : perhitungan biaya material lebih murah (27,37%), perhitungan biaya tenaga kerja langsung lebih murah (82,48%) dibandingkan dengan penggunaan pelat berpenegar pada proses pembangunan dinding rumah geladak (deck house) kapal perintis 1200 GT. Sedangkan hasil perhitungan deviasi biaya produksi pembangunan dinding bridge deck menggunakan pelat bergelombang meliputi : perhitungan biaya material lebih murah (34,51%), perhitungan biaya tenaga kerja langsung lebih murah (76,02%) dibandingkan dengan penggunaan pelat berpenegar pada proses pembangunan dinding rumah geladak (deck house) kapal perintis 1200 GT. Dari penelitian tersebut diharapkan dapat memberikan alternatif bagi galangan kapal dalam proses pembangunan rumah geladak sehingga dapat menghasilkan biaya produksi yang lebih ekonomis dan lebih inovatif.

Karakteristik Arus Musiman dalam Kaitannya dengan Dinamika Pantai di Perairan Pantai Timur Surabaya

Thu, 24 Apr 2014 00:00:00 GMT

Karakteristik Arus Musiman dalam Kaitannya dengan Dinamika Pantai di Perairan Pantai Timur Surabaya Prasita, Viv Djanat; Widagdo, Supriyatno Garis pantai Pamurbaya senantiasa mengalami perubahan temporalseiring dengan sifat-sifat dinamik kawasan setempat. Pemanfaatan kawasan Pamurbaya sebagai kawasan lindung, mengingat eksistensihabitat mangroveyang berada di sana, menjadikan perubahan garis pantainya relatif progresif. Kondisi demikian sangat berpotensi memunculkan masalah yang berdampak seriusdalam pengelolaannya. Oleh karena itu, dibutuhkan pemahaman tentang dinamika garis pantai sesuai dengan karakteristik arus sebagai salah satu faktor penentu kondisi garis pantai di area-area semi tertutup, seperti perairan Pamurbaya. Metode yang digunakan dalam penelitian ini berupa penentuan pola arus, yakni arah dan kecepatan arus musiman dikaitkan dengan bentukan geomorfologinya berupa zona yang mengalami erosi atau akresi. Ploting pola arus musiman menunjukkan kuatnya pola arus dan musim timur dan barat, serta lemahnya polaarus selama musim peralihan. Secara umum arusbergerak menuju ke barat pada musim timur, dan bergerak ke timur pada musim barat, sedangkan pada musim pancaroba, baik di akhir maupun awal tahun, arah arus relatif tersebar dengan kecepatan yang melemah. Secara umum kecepatan arus di kawasan tersebut relatif lemah, sebesar < 5 cm/s. ........

EFISIENSI PROYEK PEMBANGUNAN BLOK QCS DENGAN INTEGRASI METODE CPM DAN EVA (STUDI KASUS PT. KARIMUN SEMBAWANG SHIPYARD)

Sun, 01 Aug 2021 00:00:00 GMT

EFISIENSI PROYEK PEMBANGUNAN BLOK QCS DENGAN INTEGRASI METODE CPM DAN EVA (STUDI KASUS PT. KARIMUN SEMBAWANG SHIPYARD) Ilham, Muhammad Heldyan; Baroroh, Intan Abstract New shipbuilding projects are required to work quickly according to schedule. For this reason, it is necessary to have a planning and scheduling for shipbuilding so that it is received by the shipowner on time. It is inevitable that in every implementation practice there are various possibilities that can cause delays, such as delays in implementation, design changes, weather effects, delays in material supply, construction failures, and planning errors. This study aims to analyze the scheduling of ship x project and analyze the causes of delays in QCS block project at the PT. Karimun Sembawang Shipyard. Scheduling is made using the Critical Path Method (CPM) and Network Planning will describe the entire list of activities needed to complete the project, the time or duration required for each activity. From the results of the analysis, it was found that the 29-day C scheduling model with a shorter duration. Earned Value Analysis (EVA) helps estimate the cost of a project, the planning process of all activities that must be completed in the project will be easier. The results of the analysis in scheduling C, JO costs are Rp. 10,717,500, material is Rp. 622,012,162, and Overhead is Rp. 189,820,698 with a decrease in costs of 0.088%. Key words: Evaluation, Time, Cost

BAMBU SEBAGAI MATERIAL ALTERNATIF DALAM PEMBUATAN KAPAL PERIKANAN

Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT

BAMBU SEBAGAI MATERIAL ALTERNATIF DALAM PEMBUATAN KAPAL PERIKANAN Widodo, Akhmad Basuki

Ajari Nelayan Bangun Kapal Bambu (Pring Prahu Karya Universitas HangTuah Surabaya)

Sat, 18 Mar 2017 00:00:00 GMT

Ajari Nelayan Bangun Kapal Bambu (Pring Prahu Karya Universitas HangTuah Surabaya) Widodo, Akhmad Basuki

Kapal Bambu Universitas HangTuah Surabaya

Mon, 31 Oct 2016 00:00:00 GMT

Kapal Bambu Universitas HangTuah Surabaya Widodo, Akhmad Basuki

Pakai Teknik Laminasi Ala Pengusaha Mebel

Wed, 16 Sep 2015 00:00:00 GMT

Pakai Teknik Laminasi Ala Pengusaha Mebel Widodo, Akhmad Basuki

KREAZI KARYA ANAK NEGERI

Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT

KREAZI KARYA ANAK NEGERI Widodo, Akhmad Basuki

RANCANG BANGUN KAPAL IKAN BERUKURAN 3 - 10 GT DENGAN MENGGUNAKAN METODA LEPAS RAKIT (knockdown) dan BERKEMBANG (modullar)

Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT

RANCANG BANGUN KAPAL IKAN BERUKURAN 3 - 10 GT DENGAN MENGGUNAKAN METODA LEPAS RAKIT (knockdown) dan BERKEMBANG (modullar) Widodo, Akhmad Basuki; Prasita, Viv Djanat; Nugroho, Nur Yanu; Munazid, a

Analisis Tarik Laminasi Bambu Betung (Dendrocalamus Asper) Sebagai Lapisan Luar Dengan Kayu Jati (Tectona Grandis L.f.) Untuk Bahan Alternatif Konstruksi Kayu

Fri, 01 Jul 2011 00:00:00 GMT

Analisis Tarik Laminasi Bambu Betung (Dendrocalamus Asper) Sebagai Lapisan Luar Dengan Kayu Jati (Tectona Grandis L.f.) Untuk Bahan Alternatif Konstruksi Kayu Nugroho, Nur Yanu; Widodo, Akhmad Basuki; Hariyanto, Nanang

KARAKTERISTIK FISIK DAN ORGANOLEPTIK TEPUNG DAGING KERANG BAMBU (Solen sp.) DENGAN BAHAN PERENDAM YANG BERBEDA

Thu, 22 Apr 2021 00:00:00 GMT

KARAKTERISTIK FISIK DAN ORGANOLEPTIK TEPUNG DAGING KERANG BAMBU (Solen sp.) DENGAN BAHAN PERENDAM YANG BERBEDA Trisyani, Ninis; Agustin, Titiek Indhira; Ningrum, Rindang Hayati Kerang bambu (Solen sp.) merupakan kerang laut yang mempunyai kandungan gizi tinggi sehingga berpotensi untuk dikembangkan sebagai sumber pangan dalam berbagai diversifikasi produk yaitu tepung daging kerang bambu. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui karakteristik fisik dan organoleptik tepung daging kerang bambu dengan menggunakan berbagai bahan perendam. Hasil penelitian menunjukkan bahan perendam yang berbeda memberikan pengaruh yang tidak berbeda nyata terhadap rendemen tepung daging kerang bambu (Solen sp.) dengan nilai signifikansi (p=0.054). Rendemen tepung daging kerang bambu (Solen sp.) yang paling besar adalah tepung daging kerang bambu yang direndam menggunakan jeruk lemon dengan nilai sebesar 11,5%. Hasil uji karakteristik fisik warna tepung daging kerang bambu menunjukkan bahwa derajat putih tepung daging kerang bambu (Solen sp.) yang direndam menggunakan jeruk nipis, jeruk lemon, jeruk limau, jeruk purut berturut-turut sebesar 55,73%, 54,19%, 55,09%, 53,72%. Hasil uji organoleptik (warna, tekstur, aroma) tepung daging kerang bambu, dan rasa stick keju yang paling disukai panelis yaitu tepung daging kerang bambu yang direndam menggunakan jeruk lemon dengan nilai rata-rata organoleptik 4.1 pada skala organoleptik 1 – 5.

PENGARUH VOLUME AIR DI RUANG MUAT TERHADAP STABILITAS KAPAL PENGANGKUT IKAN HIDUP (The Effect of Amount of Water Volume in the Load Space on the Stability of the Vessels Carrying Live Fish)

Mon, 30 Nov 2020 00:00:00 GMT

PENGARUH VOLUME AIR DI RUANG MUAT TERHADAP STABILITAS KAPAL PENGANGKUT IKAN HIDUP (The Effect of Amount of Water Volume in the Load Space on the Stability of the Vessels Carrying Live Fish) Rumbawa, Randy Hedva Rakasiwi; Azhar, Ali; Priohutomo, Kusnindar Kapal pengangkut ikan hidup merupakan salah satu alat transportasi yang digunakan selama proses ekspor maupun domestik dan bertujuan untuk mempertahankan ikan dalam keadaan tetap hidup. Muatan utama kapal pengangkut ikan hidup (KPIH) adalah air dan ikan yang berenang bebas di dalamnya dan muatan cair dalam ruang muat dapat bergerak bebas, sehingga terjadi free surface effect (FSE). Paper ini bertujuan untuk menghitung dan mensimulasikan stabilitas kapal pengangkut ikan hidup dan muatan berupa cairan, sehingga dapat diketahui stabilitas kapal berdasarkan muatannya. Analisa stabilitas berdasarkan variasi muatan menggunakan software Maxsurf. Hasil dari analisa stabilitas berdasarkan variasi muatan pada ruang muat 0%,25%, 50%, 75%, 95% dengan variasi volume FOT dan FWT 25%, 50%, 75%, 100% adalah stabilitas kapal tidak layak untuk FOT dan FWT ≤75 % menurut kriteria IMO. The vessels carrying live fish are one of the means of transportation used for the export and domestic processes, and it aims at keeping fish alive. The main loads of these vessels are living fish and water, so the fish can be freely to swim inside the vessel. Therefore, it forms a free surface effect (FSE). This paper aimed at calculating and simulating the stability of the vessels carrying live fish which the cargo on the vessel are liquid, so that the stability of the ship can be determined based on its loads, water and living fish. The stability analysis wa s based on loads variation using Maxsurf Software, so the results obtained were apt with the criteria set by IMO. The results of the stability analysis based on the load variations in the cargo hold were 0%, 25%, 50%, 75%, 95%, and the load variations of fresh water tank and fuel oil tank were 25%, 50%, 75%, 100%. Based on the results of the simulation it was concluded that ships with FWT and FOT load volumes were less than 75% hence vessel stability criteria did not meet IMO standards.

Status Keberlanjutan Usaha Garam Industri di Wilayah Pesisir Kabupaten Pangkep

Mon, 01 Apr 2019 00:00:00 GMT

Status Keberlanjutan Usaha Garam Industri di Wilayah Pesisir Kabupaten Pangkep Mustakim, Mustakim; Kasnir, M.; Abdul, Rauf Kabupaten Pangkep mempunyai potensi untuk kegiatan usaha tambak garam industri. Usaha garam industri di daerah ini sudah lama dilakukan oleh masyarakat, namun untuk usaha garam industri baru saat ini akan dikembangkan. Permasalahan yang dihadap saat ini adalah masih banyak lahan yang belum dimanfaatkan secara optimal, mutu garam yang rendah, harga jual rendah serta daya serap pasar kurang, oleh karena itu perlu kajian untuk melihat status keberlajutan usaha garam industri. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui status keberlanjutan usaha garam industri di wilayah pesisir Kabupaten Pangkep. Metode analisis yang digunakan dalam penelitian ini yaitu analisis status keberlanjutan dengan pendekatan “sustainability index of salt” hasil modifikasi dari program analisis Rapfish. untuk mengetahui status keberlanjutan usaha garam industri. Berdasarkan hasil analisis status keberlanjutandengan pendekatan indeks keberlanjutan menunjukkan bahwa nilai dimensi ekologi (56,96)dan dimensi ekonomi (62,92) masing-masing cukup berkelajutan serta dimensi kelembagaan(40,72) masuk dalam kategori kurang berkelanjutan, sedangkan nilai dimensi sosial (84,93)masuk kategori berkelanjutan